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来看看这份海运互联互通成绩单(2)

  “自‘一带一路’倡议提出以来,厦门港努力打造‘21世纪海上丝绸之路’核心区。”厦门集装箱码头集团有限公司业务发展部副经理丘志鹏介绍,目前,厦门港集装箱航线达146条,通达44个国家的142个港口。“一带一路”航线尤其取得了高速发展,由2013年的45条增长到了如今的61条,途经国家和地区由2013年的17个增长至21个,途经港口数由2013年的27个增长至如今的47个。

  2015年,在国务院的授权下,国家发展改革委、外交部和商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,明确将重点加强上海、天津等15个沿海港口建设。

  如今,适应“一带一路”建设需要,这15个重点港口不断提升对外开放门户,并各自形成了更为清晰的港口定位。如大连港利用自身区位优势,将业务重点放在了东北亚地区;海口港则将重点放在了东南亚国家;而泉州港则定位为“海上丝绸之路的先行区”,依托自身历史底蕴、贸易基础、强大而活跃的民营经济等优势,将港口向外“延伸”。

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青岛港自动化码头一片繁忙。

  港口企业“走出去”

  沿海港口在进一步发挥国际航运功能的基础上,还搭上海外投资的快车,实施港口“走出去”战略。目前,招商局集团、中国远洋海运集团有限公司、中国港湾等央企,以及青岛港、北部湾港、上海港等地方港口运营商的海外投资已拓展到荷兰、意大利、新加坡、马来西亚、斯里兰卡、巴基斯坦等国家的港口。

  此外,我国企业参与海外港口建设的方式不断升级,从刚开始参与海外码头、港口建设,到现在努力深度参与港口经营,中国企业正通过多形式、多渠道不断扩大“走出去”的步伐。

  傍晚时分,斯里兰卡首都科伦坡,市民们悠闲地喝着下午茶。几公里外,科伦坡国际集装箱码头(CICT)一片繁忙。茶与码头,见证着我国与科伦坡的经贸往来。

  相传19世纪,一艘英国船载着我国武夷山的茶树,穿越大洋来到锡兰岛(斯里兰卡旧称),与此前从印度传来的阿萨姆茶树结合,产生了独特的锡兰茶。如今,借助“21世纪海上丝绸之路”的东风,茶文化的故事得以续写。

  负责科伦坡港建设的,是招商局集团下属的科伦坡国际集装箱码头公司。2011年,招商局集团获得了科伦坡港国际集装箱码头35年的特许经营权,并于同年12月开工建设,仅仅用时28个月,就建成了目前南亚地区唯一的深水集装箱码头,设计吞吐量240万标箱。2016年,科伦坡港集装箱吞吐量达573.4万标箱,跃居全球第26大集装箱港。

  科伦坡国际集装箱码头有限公司首席执行官黄鹏感慨,与当地员工喝茶谈心,成了他们融入企业文化的途径之一。如今,每天都有源源不断的锡兰红茶从这里出发,沿着海上丝绸之路,走向世界各地。

  运营着150条海铁联运线路的中国远洋海运集团有限公司,也在不断“走出去”。收购希腊比雷埃夫斯港51%的股权后,中国远洋海运集团有限公司已将这个过去不景气的港口变成一个关键的转运码头,将从亚洲运往欧洲的海运与铁路和公路连接起来。

  比雷埃夫斯港已经从尘土飞扬的旧海运“港口到港口”模式,转向了一种新的海运物流模式,即以铁路作为“最后一英里交付和第一英里收货”的运输工具,连接欧洲内陆市场。时间和成本大幅削减,推动了欧洲的电子商务和定制生产大发展。作为中国通往南欧的海上门户,比雷埃夫斯港见证了巨大的吞吐量增长,吞吐量全球排名从2010年的第93位跃升至目前的第36位,成为全球发展最快的集装箱港口之一,为当地间接创造就业岗位1万多个。

  不仅如此,在阿尔及利亚舍尔沙勒新港口、在巴布亚新几内亚莫尔比斯港、在拉脱维亚里加港、在马来西亚关丹深水港、在沙特吉赞经济城港口、在加纳特码新集装箱码头、在几内亚港口、在澳大利亚北部地区达尔文港……新时代,东风浩荡。如今,我国海上运输服务已覆盖“一带一路”沿线所有国家,辽阔的海洋成为连接彼此的纽带。

  数读

  近6年来,在“21世纪海上丝绸之路”建设中,我国与200多个国家和地区的600多个港口建立了航线联系,海运服务覆盖“一带一路”沿线所有国家。

  ●阿联酋阿布扎比码头,操作半自动化,水深16.5米,可容纳超2万标箱大型船舶。码头年设计能力250万标箱,年处理能力150万标箱。中远海运阿布扎比码头计划今年4月试运营。

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